نماینده سازمان ملی استاندارد در ادامه گفت: در خصوص خودروها، همین الان بحث فرسودگی و اسقاط خودرو یکی از مهمترین عواملی است که باید انجام شود. طبق آمار اگر بحث ذرات معلق مدنظر باشد، بیشترین آلایندگی را کامیون، کامیونت و اتوبوسها دارند. یعنی شاید بهجای اینکه تمرکز را روی خودروی سواری بگذاریم، بهتر باشد تمرکز اصلی را روی این دسته از خودروها قرار دهیم. از طرف دیگر، بر اساس همین آمار، صنایع و پالایشگاهها نیز بالاترین سهم را در آلایندگی دارند.
کد خبر: ۱۱۲۰۱۳۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۱۲
شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران اعلام کرد که از این پس، فروش هرگونه اکتان و مکملهای سوخت در تمامی جایگاههای عرضه سوخت کشور ممنوع است.
کد خبر: ۱۰۶۵۶۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۳/۱۳
کد خبر: ۹۸۵۸۱۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۰۸
کاظمی افزود: مجموع بنزن در بنزین تولیدی کشور پس از توزیع بنزین پاک و واردات یورو 4 از حدود 2 درصد با کاهش نیم درصدی به 1.5 درصد می رسد.
کد خبر: ۳۴۳۳۴۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۳/۰۴/۰۹
ضیغمی در خصوص توقف واردات مواد اکتان افزا به این پالایشگاهها، توضیح داد: تا پایان سالجاری ورود این مواد اکتان افزا به پالایشگاههای تبریز، بندرعباس، اصفهان و لاوان به طور کامل متوقف خواهد شد.
کد خبر: ۲۷۶۱۷۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۲/۰۳/۰۶
فخری بیان کرد: "ام تی بی ای" یک افزودنی بنزین است که برای اکتان اضافه می شود و قاچاقچیان امکان دارد برای مقاصد سود جویی دیگر از آن استفاده کنند.
کد خبر: ۲۴۱۰۰۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۱/۰۸/۲۲
کد خبر: ۱۹۷۰۷۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۰/۱۰/۲۴
بنزينهايي كه در حال حاضر در داخل كشور عرضه ميشود با آن استانداردي كه ما تدوين كردهايم بسيار فاصله دارد. بنزيني كه هماكنون مورد استفاده قرار ميگيرد داراي استاندارد يورو 2 با اكتان 87 است اما بنزين يورو 4 اكتاني برابر 95 را دارد.
کد خبر: ۱۴۹۱۸۲ تاریخ انتشار : ۱۳۸۹/۰۹/۲۳